熱沖壓成形技術(shù),是利用金屬熱塑性成形的原理,能夠在成形的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)板料的淬火熱處理,提高材料的成形性能,大大擴(kuò)展了高強(qiáng)度超高強(qiáng)度鋼在汽車零件的應(yīng)用范圍。
隨著國(guó)家汽車正碰、側(cè)碰、排放等強(qiáng)制法規(guī)的相繼推出,汽車車身鋼鐵用材正日益面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),采用先進(jìn)高強(qiáng)鋼,如DP鋼、TRIP鋼、高擴(kuò)孔鋼等也無(wú)可爭(zhēng)議地成為汽車用材的主流趨勢(shì)。通過(guò)車身零件減薄和高強(qiáng)的合理匹配,不僅可以有效減輕車身重量,降低油耗,而且可以確保、提高車型的安全性和舒適性。但對(duì)沖壓成形工藝而言,減薄和高強(qiáng)是惡化成形性的雙重因素,不僅使得車身零件在成形過(guò)程中容易開裂,而且容易產(chǎn)生過(guò)量回彈,影響車身后續(xù)的裝配。另外,減薄高強(qiáng)對(duì)車身零件本身的使用性能,特別是剛度特性產(chǎn)生不利影響。對(duì)于強(qiáng)度超過(guò)1000M Pa的高強(qiáng)鋼,傳統(tǒng)沖壓工藝往往束手無(wú)策。一種新型的成形工藝,特殊高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生
但總體而言,國(guó)內(nèi)車型(特別是自主品牌車型)的碰撞性能,尤其是側(cè)碰性能,普遍欠佳,而合理采用熱沖壓零件,既能顯著提高車身的碰撞性能、減輕車身重量,又能有效控制車身的綜合制造成本。國(guó)內(nèi)一些自主品牌汽車廠,不但能以戰(zhàn)略性的眼光看待熱沖壓新技術(shù),而且已在其新車型或改進(jìn)車型中大膽加以采用,并取得了非常顯著的效果。國(guó)內(nèi)某款車型,A,B加強(qiáng)板采用熱沖壓零件以后,其N-NCAP(國(guó)外碰撞測(cè)試)從一星級(jí)一躍上升到三星級(jí)。可以預(yù)測(cè),鋼板熱沖壓新技術(shù)將在汽車領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,其相關(guān)裝備和核心技術(shù)的研究也將成為沖壓界新的研究熱點(diǎn)。